Корпус з шкловалакна, таксама вядомы як пластыкавы корпус, узмоцнены шкловалакна (FRP), ставіцца да асноўнага структурнага корпуса або абалонкі водных караблёў, напрыклад, на лодцы ці яхце, якая ў першую чаргу пабудавана з выкарыстаннем матэрыялаў шкловалакна. Гэты тып корпуса шырока выкарыстоўваецца ў вытворчасці лодак з -за шматлікіх пераваг. Вось некалькі інфармацыі пра корпусы шкловалакна:
Азіяцкія кампазітныя матэрыялы (Тайланд), каа.
Піянеры прамысловасці шкловалакна ў Тайландзе
Па электроннай пошце:yoli@wbo-acm.comWhatsApp: +66966518165
Склад: корпус шкловалакна будуецца з выкарыстаннем пластоў тканіны шкловалакна або матыроўкі, якія прасякнутыя смалой. Матэрыял шкловалакна забяспечвае трываласць і трываласць, у той час як смала звязвае валокны разам і ўтварае цвёрдую кампазітную структуру.
Перавагі: корпусы з шкловалакна прапануюць некалькі пераваг, у тым ліку высокае стаўленне да вагі, устойлівасць да карозіі, лёгкая вага, прастату фарміравання і здольнасць ствараць гладкія і эстэтычна радоскія паверхні. Яны таксама менш адчувальныя да гнілі, пашкоджання насякомых і паглынання вады ў параўнанні з традыцыйнымі драўлянымі корпусамі.
Прыкладанні: корпусы з шкловалакна выкарыстоўваюцца ў шырокім дыяпазоне водных караблёў: ад невялікіх рэкрэацыйных лодак і рыбалоўных судоў да вялікіх паруснікаў, катэр, яхт і нават камерцыйных судоў. Яны таксама часта сустракаюцца ў будаўніцтве асабістых водных караблёў (PWC) і іншых транспартных сродкаў.
Лёгкі вага: шкловалакно значна лягчэй, чым матэрыялы, такія як сталь або алюміній, што можа прывесці да павышэння эфектыўнасці паліва і прадукцыйнасці для лодак з корпусамі шкловалакна.
Устойлівасць да карозіі: шкловалакно па сваёй сутнасці ўстойлівая да карозіі ад салёнай вады і іншых экалагічных фактараў, зніжаючы патрэбу ў рэгулярным абслугоўванні і ахоўных пакрыццях.
Гнуткасць дызайну: шкловалакно можна ўтварыць у розныя формы і канструкцыі, што дазваляе атрымаць шырокі спектр стыляў корпуса і канфігурацыі для задавальнення канкрэтных патрабаванняў.
Абслугоўванне: У той час як корпусы шкловалакна патрабуюць меншага абслугоўвання ў параўнанні з драўлянымі корпусамі, ім усё яшчэ патрэбны рэгулярны агляд і абслугоўванне, у тым ліку адрамантаванне патэнцыйных пашкоджанняў і ўтрыманне знешняй часткі ў добрым стане.
Корпусы шкловалакнабылі значным прагрэсам у будаўніцтве лодак, прапаноўваючы спалучэнне трываласці, даўгавечнасці і універсальнасці. Яны ў значнай ступені замянілі традыцыйныя драўляныя корпусы ў многіх прыкладаннях для стварэння лодак з-за іх шматлікіх пераваг. Правільны догляд і абслугоўванне могуць дапамагчы забяспечыць даўгавечнасць і прадукцыйнасць корпуса шкловалакна.
Пластык, узмоцнены шкловалакном (FRP), таксама вядомы як шкловалакно, з'яўляецца кампазітным матэрыялам, які складаецца з сінтэтычнай матрыцы смалы, узмоцненай са шкловалакна. Ён валодае ўласцівасцямі, падобнымі на сталь, напрыклад, воданепранікальнасць і ўстойлівасць да карозіі, а таксама гладкая і эстэтычна прыемная аздабленне паверхні. Аднак у яго таксама ёсць некаторыя недахопы, такія як меншая калянасць і зносаўстойлівасць. Якасць прадуктаў FRP можа значна адрознівацца з -за такіх фактараў, як якасць сыравіны, майстэрства рабочых, умовы вытворчасці і фактары навакольнага асяроддзя.
У параўнанні са сталёвымі і драўлянымі лодкамі, FRP -лодкі патрабуюць меншага абслугоўвання з -за выдатных уласцівасцей самой FRP. Аднак, як і ўсе матэрыялы, FRP можа старэць, хоць працэс старэння адносна павольны. Нават пры ахоўным пакрыцці гель-смалы на паверхні лодкі, якая ўтварае ахоўны пласт таўшчынёй усяго 0,3-0,5 міліметраў, паверхня ўсё яшчэ можа быць пашкоджана і разрэзаць пры рэгулярным трэнні і эрозіі навакольнага асяроддзя. Такім чынам, мінімальнае абслугоўванне не азначае, што няма абслугоўвання, і належнае абслугоўванне можа не толькі захаваць прывабны выгляд лодкі, але і пашырыць тэрмін службы.
У дадатак да звычайнага абслугоўвання машын і абсталявання, вось некалькі ключавых момантаў для падтрымання і захавання лодак FRP:
Пазбягайце кантакту з вострымі або цвёрдымі аб'ектамі. Корпусы FRP можна падрапаць або пашкодзіць, калі яны ўступаюць у кантакт з камянямі, бетоннымі канструкцыямі або металічнымі кампанентамі на беразе. Неабходна прыняць ахоўныя меры, такія як ўстаноўка ўстойлівага да ўздзеяння і ўстойлівых да зносу металічных і гумовых ахоўнікаў у месцах, якія часта падвяргаюцца трэння, напрыклад, лук, каля прычала і ўздоўж бакоў. Устойлівыя да зносу гумы або пластыкавыя мяккія матэрыялы таксама могуць быць размешчаны на палубе.
Аператыўна адрамантаваць пашкоджанні. Рэгулярна аглядайце корпус лодкі на прадмет прыкмет лушчэння смалы, глыбокіх драпін або адкрытых валокнаў. Любыя пашкоджанні павінны быць адрамантаваны аператыўна, бо інфільтрацыя вады можа паскорыць пагаршэнне структуры лодкі.
Калі не выкарыстоўваецца, асабліва ў зімовыя месяцы, захоўвайце лодку на беразе. FRP валодае некаторымі ўласцівасцямі паглынання вады, і вада можа паступова пракрасціся ў інтэр'ер праз мікраканалы ўздоўж інтэрфейсу паміж шкловалакном і смалой. Зімой інфільтрацыя вады можа пагоршыцца, таму што вада можа замярзаць, пашыраючы шляхі для пранікнення вады. Такім чынам, у зімовыя месяцы альбо калі лодка не выкарыстоўваецца, яна павінна захоўвацца на беразе, каб дазволіць пранікняй вадзе выпарыцца, паступова аднаўляючы сілу лодкі. Гэтая практыка можа падоўжыць тэрмін службы лодкі. Пры захоўванні лодкі на беразе, яе трэба ачысціць спачатку, размешчаны на адпаведных апорах і ў ідэале захоўвацца ў памяшканні. Пры захоўванні на адкрытым паветры ён павінен быць пакрыты брызентам і добра праведзена, каб прадухіліць назапашванне вільгаці.
Гэтыя практыкі абслугоўвання могуць дапамагчы забяспечыць даўгавечнасць іПрадукцыйнасць лодак FRP.
Час паведамлення: кастрычнік 16-2023
